Vietnam Savaşı'nın Son Gaspı: Operasyon Sık Rüzgar

Vietnam Savaşı'nın Son Gaspı: Operasyon Sık Rüzgar

1975 Nisan'ında iki gün boyunca Kuzey Vietnam Ordusu'nun kuvvetleri Güney Vietnam'ın başkenti Saigon'a, ABD silahlı kuvvetlerinin üyelerine, Güney Vietnam'daki büyükelçiliğine ve Savunma Ataşeliği'ne sadece helikopter kullanan 7.000'den fazla insanı tahliye etmeye hazırlanıyordu. .

Savaşın Sonu

ABD, 1973'te savaş birliklerini geri çekmiş olmasına rağmen, binlerce Amerikalı, Savunma Ataşesi Ofisi (DAO) ve ABD Büyükelçiliği'nde Saygon'da bulunanlar da dahil olmak üzere geride kaldı. 1975 yılının Mart ayında, Kuzey Vietnamlı birlikler başkenti Da Nang, Ban Me Thout ve Song Be dahil olmak üzere birçok stratejik alanı ele geçirerek başkentte kapanıyorlardı.

Duvardaki yazıyı görünce, ABD, Babylift Operasyonu aracılığıyla Vietnamlı yetimleri de dahil olmak üzere personelini ve diğerlerini tahliye etmeye başladı. 1 Nisan'dan 29 Nisan'a kadar, 5.000'den fazla Amerikalının da dahil olduğu 45.000 kişi, ülkeden ticari ve askeri uçaklar dahil olmak üzere çeşitli uçaklar kullanılarak tahliye edildi.

27 Nisan’dan başlayarak işler en kötüye dönüş yaptı:

Kuzey Vietnam kuvvetleri, Saigon'a roket fırlatmaya yetecek kadar yakındı. Bu, tahliye için C-141'lerin kullanımını sona erdirdi. . . [Ancak] C-130s. . . personeli Filipinler'e tahliye etmeye devam etti. . . Saigon'daki koşullar, Kuzey Vietnam uçaklarının Tan Son Nhut'u bombaladığı ve bir C-130'u yok ettiği 28 Nisan'da kötüleşti. . . . 29 Nisan sabahı erken saatlerde, boşaltma için sabit kanatlı uçak kullanımı sona erdi.

Çalışma sık rüzgar

Deniz tahliyesine yardım etmek için Deniz Kuvvetleri, Güney Çin Denizi'ndeki Vung Tau Yarımadası'ndan çok sayıda gemi taşıdı. Aralarında birkaç uçak gemisi de vardı. Hancock, Kurumsal, Mercan Denizi, Okinawa ve Midway.

Donanma ve Hava Kuvvetleri savaşçıları, 71 ABD helikopterini ve 20 Air America'dan oluşan tahliye için hava desteği sağladılar. [İi] Ayrıca, Vietnamlılar, tekneler, helikopterler ve diğer hava araçlarından (Vietnam Hava Yoluyla) havaya uçuruldular. Personele zorla). ABD hava operasyonunun tamamı, tahliye süresince gökyüzünde kalan “USAF C-130, Havadan Kumanda ve Kontrol Merkezi” ile kontrol edildi. [İii]

Karada

Operasyon öncesinde, Büyükelçilik tahliye edilecek olan siviller için talimatlar hazırlamış ve dağıtmıştı. Bunlar Saygon ve Silahlı Kuvvetler Radyosu'nda yayınlanacak kodlu bir sinyali içeriyordu:

Bu tuhaf bir Kafkaesk zamanıydı, çünkü bu helikopterler Büyükelçiliğe geldikçe, Bing Crosby’nin “Beyaz Noel’in hayalini kuruyorum” suşunun duvarlarının üzerinden geçtiğini duyabiliyordu. Bu bir koddu. . . Tüm Amerikalıları çeşitli sahne noktalarına çağırması gerekiyordu.

Daha önce DAO olmak üzere, çıkış noktalarına tahliyeleri feribotla götürmek olan toprak operasyonu, ülkeyi terk etmeye çalışılan tahliye için uygun olmayan korkunç Vietnamlılar olarak dardı. Birçoğu DAO'da ve Amerikan Büyükelçiliği'nde toplananlar, bunların ikincisi sadece elçilik personeli için bir tahliye noktasıydı.

Hava operasyonunun başlangıcı da gecikti ve yaklaşık 2: 00'a kadar başlamadı. DAO'da. Her şey yolunda gitti, ve ilk boşaltımlar saat 3'te güvenli bir şekilde boşaltıldı. Saat 9: 00'a kadar, DAO'dan sonuncular helikopterlere yüklendi ve günün sonunda yaklaşık 5.000 kişi güvenli bir şekilde temizlendi.

Ancak ABD Büyükelçiliği'nde işler gerçekten kötüydü: “binlerce insan”. . . çitler tırmandı ve şehre kaçmak için çaresizce girişimleriyle Deniz Muhafızları'nı bastırdı. ”

Şehir düşmeden önce olabildiğince fazla tahliye etmek için, denizciler ağaçların kesilmesi ve araçların park yerine taşınması da dahil olmak üzere daha fazla iniş alanı düzenledi.

DAO'daki tahliye tamamlanıncaya kadar beklemek zorunda kaldı, Elçilik'teki hava asansörü saat 10: 30'a kadar başlamadı. [İv] 10 dakikalık aralıklarla geldiğinde, helikopterlerin zor bir görevi vardı:

Saigon ve çevresindeki alanın üzerindeki yangınla gece uçarken, [helikopterler], binanın kendisinin de dahil olmak üzere, elçilikte tehlikeli bir şekilde daraltılmış iniş alanlarından tahliyeleri almak zorunda kaldılar.

Kuzey Vietnamlılar kapanırken, ABD Başkanı sert bir çağrı yaptı:

30 Nisan'da, 03 Nisan'da Başkan Ford, Büyükelçi Martin’in yabancı uyrukluların tahliyesini durdurmasını emretti. Bütün uçuşlar Amerikalıları tahliye ederdi. . . . Büyükelçi Martin tüm dost Güney Vietnamlıları tahliye etmek istemesine rağmen. Başkan Martin'e bir sonraki helikopterde gitmesini emretti. . . . Denizciler, tahliye etmeyi reddettiği takdirde tutuklamaları ve Martin'i almaları için özel emirleri vardı.[H]

30 Nisan günü sabah saat 5'e kadar, son tahliyeler yaklaşık 2.100 kişinin kurtarıldığı Büyükelçiliği terk etti; bunların yarısından fazlası ya Vietnamlı ya da üçüncü ülke vatandaşıydı. Ne yazık ki, tahliye için uygun olan yaklaşık 350 Vietnamlı geride kalmıştı. [Vi]

Operasyon sırasında, ABD uçakları tek başına helikopterler tarafından 660 dahil olmak üzere 1.422 sorti akıtmıştı. Sabah 12'ye. 30 Nisan 1975'te, “Komünist bayraklar Saygon Devlet Başkanlığı Sarayı'ndan feragat etti.”

Denizde

ABD’ye ek olarakKuvvetleri, bir dizi Güney Vietnamlı hava taşımacılığına katıldı - bunlar orijinal planın bir parçası olmasalar da:

Güney Vietnam uçaklarının bir kısmı denizdeki gemilere, muhtemelen Amerikan tahliye helikopterlerini takip ederek uçtu. Küçük gemilerde toplananlar. . . yolcularını boşalttıktan sonra Güney Çin Denizi'ne atıldı, en az 45 Güney Vietnam Hava Kuvvetleri helikopterinin kaderi bu modada buluştu.[VII]

Güney Vietnam Hava Kuvvetleri Binbaşı Bung-Ly'un kahramanca uçuşu da dahil olmak üzere diğer küçük uçaklar da dahil edildi:

Bu küçük Kuş Köpek'in dışında. . . Bir gözlem uçağı - gemiyi çırpıyordu ve birden bire, uçuş güvertesinden yaklaşık 100 metrede uçtu. Ve bunu iki ya da üç kez yaptı. Uçuş güvertesine bir not düşmeye çalıştı. . . . Üçüncü olan kaldı. . . . Ve bu notta “Ben senin pistine inebilirim, lütfen helikopterleri diğer tarafa götürür müsün? . . Bir saat daha yakıtım var. . . . lütfen beni kurtarır mısınız? ”Ve imzaladı Binbaşı Bung, eş ve beş çocuk.

Bu tür diğer pilotlarla birlikte SOP, uçakları denizden atmak zorunda kaldı ve yüzücülerle birlikte bir kurtarma aracı onu sudan alacaktı. Midway en Komutan, Kaptan Chambers bunun işe yaramayacağını biliyordu:

“Suya bayılırsa, o beş çocuğu kaybedecektir”. . . . o küçük uçak kuyruklu bir tetikçidir. Buruşturulmuş olurdu ve çocukları oradan asla çıkarmazdık.

Bu yüzden, Binbaşı Bung’un inişine giden güverteyi temizlemek için karar verildi, bu da geminin yan tarafındaki helikopterleri itti. Sonra taşıyıcı rüzgara çevrildi:

30-40 knot vardı. . . ve son yaklaşımına başladı. Daha sonra kuyruk kancası olmayan güzel bir taşıyıcı yaptı. Tel alanında sağa dokundu. . . . hakkının olduğu yerde, bir kez geri döndü, güverteyi yuvarladı ve sonuna gelmeden durdu. . . . Büyük ve karısı kokpitten fırladı, arka koltuğu öne çekti ve tüm bu küçük çocukları yuvarladı. Beş küçük çocuğu vardı. O indiğinde kollarında bir bebek tutuyordu.

[ii] 88'de Tobin.

[iii] 92'de Tobin.

[iv] Kelly, 26 yaşında

[v] Kelly, 26 yaşında

[vi] Kelly de 26 yaşında

[vii] Tobin at 117-118

Yorumunuzu Bırakın